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振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品© 作者：杨伟航

“三分天注定，七分靠打拼”，这朗朗上口的闽南语也是福建省港口集团整合的缩影，天注定这里的海岸线值得挖掘，水深值得改造为深水良港。但相较于环渤海港口群、长三角港口群和珠三角港口群的庞大经济体量与完善的腹地交通运输系统，东南沿海港口群的福建省身单力薄，加速内陆腹地交通运输系统建设、拓展联结 “丝路海运” 与浙南（温州、丽水、衢州）、粤东（汕头、潮州、梅州、揭阳）和赣东南（上饶、鹰潭、抚州、赣州）等地区是福建省港口集团参与世界一流港口竞争的重要底气。

为此，福建省港口集团整合厦门港、福州港、湄洲湾港、泉州港。据《福建省沿海港口布局规划（2020—2035年）》，到2025年，福建全省沿海港口吞吐量将达到6.8亿吨，建成4个亿吨级大港，提出以福州港（福州市港口）、厦门港（厦门湾内港区）为全国沿海主要港口。福建省港口集团整合相对顺利，分工明确，福州港货物吞吐量常年国内排名前二十，厦门港集装箱吞吐量常年国内排名前十，共同带动其腹地经济。

福州港 是福州、宁德、平潭“两市一区”发展临港经济、打造产业集群的重要支持，发展以集装箱、能源、原材料运输为主,客货兼营、多功能综合性港口。其中，江阴港区系国际集装箱枢纽港和国家级示范物流园区，可全天候靠泊全球最大集装箱船，航线通达国内外主要港口，配套危险品堆场和海铁联运通道，是东南沿海重要的汽车、冷链、粮食、重大件、危险品等多元化的特色物流中心。

湄洲湾港 是大宗散货中转基地和湄洲湾石化基地的重要支撑，发展以能源、煤炭、铁矿石等大宗散货运输为主的综合性港口，有着东南沿海最大的矿石码头——罗屿港口，也是大陆最大的对台铁矿石中转港。

泉州港 业务主营以石油、液体化工品和内贸集装箱运输，是泉州市先进制造业基地和高新技术产业基地重要支撑，发展以内贸集装箱运输为主的现代化综合性港口。泉州有着古代中国航海文明的历史，同时以海港城市列入世界遗产名录。同时，泉州港还拥有东南亚最大的石材贸易市场。

厦门港 是国家集装箱干线港和邮轮始发港，集装箱吞吐量世界排名十三，在《厦门港高质量发展规划》中要求，到2027年，集装箱吞吐量达到1500万标箱以上，集装箱吞吐量跻身全球前十。作为RCEP地区门户港，既是厦门东南国际航运中心的主要载体和厦门港口型国家物流枢纽的重要支撑，也是“丝路海运”建设的主要依托。其中，古雷港区系国家大型石油化工基地，在“十四五”期间将建设液体化工泊位18个，形成固定资产300亿元，年吞吐能力超1亿吨。不久前，厦门港东山5000 吨级对台客货码头竣工验收，促进海峡两岸经贸往来，进一步满足台交流和经济贸易需求。

不像环渤海港口群各省的激烈竞争，《福建省沿海港口布局规划（2020—2035年）》非常明确以建设厦门国际航运中心为核心载体，各资方也各司其职，如国投湄洲湾港口是应“北煤南运”需求所建立的专职煤炭供应和储备基地；漳州招商局码头管理运营漳州港集装箱和散杂货业务；中远海运港口参与运营泉州港石湖港区集装箱业务与荒料石、钢材等大宗货种为主的散杂货业务。

港口圈（ ID：gangkouquan ）认为，福建省港口拥有着悠久的港口历史文化，地理位置不仅决定了其在两岸贸易往来中的重要地位，也补足了浙南、粤东和赣东南的经济需求。并且国际航运中心建设不单是以经济价值来衡量，同时港口城市带动的航运物流相关发展、城市自身底蕴和业内声势等方面也在考量范围内，厦门港历史悠久，硬件条件优秀，基础牢固，但在国际港航业内声势有限，未来发展不仅仅是以带动经济价值，更是以推动国内外港航业完善体系和港城融合全面发展为方向，提高港口国际话语权。